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四部委于3月26日发布《关于进一步完善新动力轿车推广使用财务补助政策的通知》，主要是：稳步前进新动力轿车动力电池系统能量密度门槛要求，适度前进新动力轿车整车能耗要 求，前进纯电动乘用车续驶旅程门槛要求。

单位:万元                

 1. 2年内工作不满足2万公里的不予补助。从2019年开端，对有运营旅程要求的车辆，完结出售上牌后即预拨一部分资金，满足旅程要求后可按程序请求清算。政策发布后出售上牌的有运营旅程要求 的车辆，从注册登记日起2年内工作不满足2万公里的不予补助，并在清算时扣回预拨资金。 2. 吊销地补改为基础设施和运营效劳补助。当地应完善政策，过渡期后不再对新动力轿车（新动力公交车和燃料电池轿车在外）给予购置补助，转为用于支撑充电（加氢）基础设施“短板”建造和 配套运营效劳等方面。如当地继续给予购置补助的，中心将对相关财务补助作相应扣减。 3. 设置3个月的过渡期。从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期

(一)新能源客车补贴标准。具体如下:

过渡期期间，符合2018年技术目标要求但不符合2019年技术目标要求的出售上牌车辆，按照《财务部 科 技部 工业和信息化部 展开革新委关于调整完善新动力轿车推广使用财务补助政策的通知》（财建〔2018〕18号）对应标准的0.1倍补助，符合2019年技术目标要求的出售上牌车辆按2018年对应标准 的0.6倍补助。过渡期期间出售上牌的燃料电池轿车按2018年对应标准的0.8倍补助。燃料电池轿车和新动力公交车补助政策另行发布。 新动力轿车推广补助方案及产品技术要求 一、新动力乘用车补助标准和技术要求 (一)新动力乘用车补助标准。 单位:万元 (二)新动力乘用车技术要求。 1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。 2. 纯电动乘用车工况法续驶旅程不低于250 km。插电式混合动力乘用车(含增程式)工况法续驶旅程不低于50 km。 3. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补助,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补助,160Wh/kg及以上的车型按1倍补助。 4. 根据纯电动乘用车能耗水平设置调整系数。纯电动乘用车整车能耗比《关于调整完善新动力轿车推广使用财务补助政策的通知》(财建〔2018〕18号)规矩门槛前进10%(含)-20%的车型按0.8倍补助, 前进20%(含)-35%的车型按1倍补助,前进35%(含)以上的车型按1.1倍补助。

(一)新能源货车补贴标准。具体如下:

 工况法纯电续驶旅程低于80km的插电式混合动力乘用车B情况燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值比较小于60%,比值介于55%(含)-60%之间的车型 按0.5倍补助,比值小于55%的车型按1倍补助。工况法纯电续驶旅程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A情况百公里耗电量应满足纯电动乘用车2019年门槛要求。 二、新动力客车补助标准和技术要求 (一)新动力客车补助标准。详细如下: (二)新动力客车技术要求。 1. 非快充类纯电动客车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.19Wh/km·kg,电池系统能量密度不低于135Wh/kg,续驶旅程不低于200公里(等速法)。核算Ekg值所需的附加质量按照《关于2016-2020年新 动力轿车推广使用财务支撑政策的通知》(财建〔2015〕134号)履行,能量消耗率按《电动轿车能量消耗率和续驶旅程试验方法》(GB/T 18386-2017)测验(新动力货车也按此核算)。 2. 快充类纯电动客车快充倍率要高于3C。 3. 插电式混合动力客车(含增程式)节油率水平要高于60%。对于燃用气体燃料的插电式混合动力客车,以油电混合动力客车为基准按照必定份额进行折算。插电式混合动力客车(含增程式)纯电续驶里 程不低于50公里(等速法)。 4. 吊销新动力客车电池系统总质量占整车整备质量份额(m/m)不高于20%的门槛要求。 三、新动力货车补助标准和技术要求 (一)新动力货车补助标准。详细如下: (二)新动力货车技术要求。 1. 纯皇冠777网装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。 2. 纯皇冠777网单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.30Wh/km·kg。作业类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超越8kWh。