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皇冠777网的核心为三电系统，针对续航里程、充电时长及制造成本等问题，现有技术亟待提升！

新能源皇冠777网的核心为动力电池、驱动电机和电控系统组成的三电系统，约占皇冠777网生产成本总额的70%。由于目前皇冠777网续航里程短、充电时间长、生产制造成本高等问题，研发创新仍是上游生产企业的首要任务，技术更新换代将促使现有竞争格局面临快速洗牌。

1、动力电池

在动力电池领域，锂电池目前具有最广泛的应用，而锂电池则主要为三元锂电池、磷酸铁锂电池和钛酸锂电池。三元锂电池虽然安全性能较差、耐高温性差、寿命相对较短，但因其能量密度高、续航里程相对较长，已被北汽、比亚迪、江淮等国内新能源车企使用于乘用车。

磷酸铁锂电池由于安全性能高、耐高温性好、重量轻等优势被越来越多的电动客车采用，而因其低温性能差、电池能量密度低、制造成本高等缺点导致其在乘用车电池领域缺乏竞争力。

钛酸锂电池是现有锂电池中寿命最长、安全性能最高的动力电池，但其价格偏高、电池能量密度偏低，目前仅被珠海银隆采用。

上述主流的锂电池依然存在续航里程短、充电速度慢、以及能量密度偏低等技术瓶颈，石墨烯电池、氢燃料电池等可能成为未来动力电池的发展方向。

国内主要动力电池生产商包括宁德时代、比亚迪、深圳沃特玛、合肥国轩高科、比克动力、孚能科技等。

2、驱动电机

相对于动力电池动辄数十亿的投入不同，驱动电机投入相对较少。驱动电机由传动机构、电机和逆变器构成，主要分为直流电机、交流异步电机、永磁无刷电机(包括永磁同步电机)和开关磁阻电机四类。当前新能源电动车以永磁同步电机为主要技术路线，转速区间和效率相对较高，但作为永磁材料的钕铁硼成本较高。

技术指标方面，驱动电机主要由峰值转速、功率密度、效率和冷却方式衡量。国内驱动电机峰值转速绝大部分都在10000rpm(每分钟转速)以下，而国外基本都在10000rpm以上。功能密度方面国内永磁同步电机基本处于1-2Kw/Kg区间内，与3.5Kw/Kg的计划目标存在较大差异。在电机效率方面，国内电机的最高效率均达到94%～96%，已达到国际先进水平。在冷却方式方面，国内电机企业采用水冷为主，油冷电机将是未来研发方向。

国内主要驱动电机生产厂商包括安徽巨一自动化、精进电动科技、上海电驱动、大洋电机等。

3、电控系统

电控系统作为控制电动汽车驱动电机的核心设备，通过接收整车控制器和控制机构（制动踏板、油门踏板、换挡机构）传送的控制信息，对驱动电机转速、转矩和转向进行控制，并可同时对动力电池的输出进行相应控制。

整车电控包括了传感器、控制单元和实行器，需要在符合高安全性和可靠性的基础上具备高控制精度和高动态响应速率。电控系统的设计和标定与电机系统相关程度较高，根据匹配电机的不同，电控系统需要开发不同技术平台。随着永磁电机在国内新能源车领域的广泛使用，电控系统的复杂程度迅速上升，矢量控制技术和直接转矩控制技术成为电控产品的技术主流。

目前，部分电控系统产品已集成了传统汽车分立的空调压缩机、转向助力泵电机、气泵控制器等，并已尝试在电动汽车中使用。集成化的车辆中央控制器逐步取代现在的单一控制器将是未来发展趋势，电控系统的成本有望实现进一步压缩。

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